繼續向著火星前進 天問一號完成第一次軌道中途修正_亞博全站APP登錄官網

發布時間：2023-01-16 16:48:02

　　▲“天問一號”升空升空現場 新華社放　　截至第一次軌道修正前,天問一號探測器已在太空中飛行中大約230個小時,距離地球大約300萬公里,各系統狀態較好?！　”敬?000N發動機點燃,在已完成軌道修正 的同時,檢驗了發動機在軌 的實際性能。先前,天問一號探測器還將經歷深空機動和數次中途修正,奔火飛行中6個多月后到達火星附近,通過制動器被火星引力捕捉轉入環火軌道,積極開展降落火星 的打算和科學觀測等工作。

　　▲2020年7月27日,天問一號探測器在飛離地球大約120萬公里處,利用光學導航系統脆弱器攝制 的黑白地月合影?！　槭裁匆归_中途修正？　　據專家講解,現在很多汽車都具備車道維持功能,如果車背離了自己 的車道,就不會自動修正方向,讓車返回原本 的車道上來?；鹦翘綔y器 的軌道修正與之類似于,但有所不同 的是 火星探測器要修正 的某種程度是 飛行中方向,還有飛行速度等多個變量。

而在茫茫太空中,探測器也沒道路標線作為參照物,因此難度很大?！　≡诘鼗鹨仆壍里w行中過程中,探測器不會受到升空偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測器長時間正處于無動力飛行中,微小 的方位速度誤差不會漸漸積累和縮放,如果不展開修正,將使探測器錯失火星,造成“差之毫厘,謬以千里” 的嚴重后果。

因此繼續執行飛行中任務時,必須制訂地火移往軌跡中途修正控制策略,還包括每次修正 的時機、每次修正速度增量大小及速度增量方向。實際任務中,科研人員必須根據中途修正策略已完成對應 的探測器姿態和軌道控制,保證探測器一直飛行中在預計 的軌道上?！　斫?此前本次長征五號運載火箭精準地將火星探測器送到了預計軌道,使得這次軌道控制 的主要目標仍然是 升空精度修正,而是 要已完成軌道控制3000N主發動機 的第一次工作和在軌標定,此后還將根據探測器實際飛行中狀態,利用中途修正對發動機 的發動機和方向等持續標定,遞歸優化中途修正策略,最后確保探測器需要精確地轉入火星捕捉走廊。

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